В эти дни проходит голосование членов Российской ассоциации возобновляемых источников энергии и электротранспорта (РАВИ), по результатам которого организацию, вероятно, возглавит новый руководитель – советник Генерального директора «ВЭБ Инжиниринг» Андрей Кирнос. В преддверии кадровых перестановок журналист «Энергетика и промышленность России» пообщался с нынешним директором РАВИ Игорем Брызгуновым и попросил его подвести итоги работы в ассоциации.

РАВИ была создана в 2004 году – тогда ветроэнергетика начала активно развиваться в Европе, и стало понятно, что когда-то это будет и в России. Игорь Брызгунов пришел в РАВИ в 2013 году и занялся системной работой организации.

«Основой деятельности РАВИ была локализация производства компонентов ветрогенераторов в РФ, поддержка членов Ассоциации в получении заказов на производство турбин. Удалось сделать многое: у отечественных предприятий появились заказы, а одну компанию мы сподвигли на производство главнейших компонентов ветрогенераторов и в 2022 году убедили ее начать переговоры о покупке лицензии», - отметил Игорь Брызгунов.

2020-2022 годы были для РАВИ непростыми в связи с пандемией коронавируса и изменениями на рынке, произошедшими после начала специальной военной операции. Вектор работы Ассоциации изменился – сегодня внимание сфокусировано на достижении технологического суверенитета. В частности, РАВИ работает над федеральным национальным проектом по развитию возобновляемых источников энергии и электротранспорта.

«Наша организация переформатировалась. Она стала более системной, а ее работа – более конкретной. Сегодня мы, как никогда, внятно отвечаем членам Ассоциации и компаниям, которые вступают в РАВИ, на вопрос: что они получат от РАВИ? Бизнесу нужна конкретика и реальный результат, а также чтобы его мнение слышали, а интересы защищали. Возможности для этого у нас широкие, поскольку председателем РАВИ является депутат Госдумы Сергей Морозов и он активно отстаивает интересы членов Ассоциации», - подчеркнул Игорь Брызгунов.

Он добавил, что приоритетами РАВИ на данный момент являются законодательная работа в части изменения ландшафта ВИЭ и электротранспорта в РФ, защита интересов компаний, которые работают на данном рынке, непосредственно развитие рынка и достижение технологического суверенитета.