Конференция «Альтернативы в энергетике и автомобилестроении: проблемы и перспективы» прошла 18 апреля по инициативе Межкомиссионной рабочей группы по вопросам модернизации промышленности. В ходе конференции были представлен ряд перспективных решений в данной сфере.
«Участие государства в развитии альтернативной энергетики остается декларативным. Сейчас она занимает в энергобалансе страны доли процента, по планам в будущем мы должны достичь 4%. Отставание от основных игроков колоссальное», — открыл обсуждения член Общественной палаты Анатолий Либет. Он назвал отношение к альтернативным источникам энергии «снисходительным». «Я сам читал статьи о том, что развитие ветряных установок невозможно до тех пор, пока не создана индустрия утилизации лопастей ветряков», — поделился он с участниками.

Директор биогазовых программ Иван Егоров в своем выступлении отметил, что если в европейских странах создание альтернативной энергетики создавалось «сверху», то в России ситуация противоположная. Инициативы создания новых источников энергии у нас появляются «снизу» и связаны с ростом цен на газ и проблемы традиционного энергокомплекса. «Биогазовые установки — один из рентабельных вариантов, срок окупаемости составляет 2-5 лет», — сообщил Иван Егоров. Более того, некоторые проекты окупаются уже на этапе инвестиций, так как предприятие может сэкономить значительные средства на подключении мощностей.

Директор «Национального биоэнергетического содружества» Ольга Ракитова рассказала о развитии производства пеллет в России. Так, в мае 2011 года планируется открытие завода в Ленинградской области, который станет крупнейшим в России. Данный вид топлива активно используется европейскими домохозяйствами и энергокопманиями, популярен в США, развиваются рынки Китая, Южной Америки, Австралии. Пеллеты снижают выбросы парниковых газов по сравнению со сжиганием угля или мазута, а производятся из отходов пищевой промышленности и лесного хозяйства. При всех преимуществах, практически все пеллеты отечественного производства поступают на экспорт. Одна из причин — европейские власти стимулируют переход на биотопливо, компенсируя до 70% затрат на новое оборудование.

На конференции были также представлены проекты новых транспортных технологий — автомобилей на водородных и электродвигателях. По подсчетам экспертов, замена 500 тысяч автомобилей (из примерно 3,5 существующих) позволит на 60% снизить выбросы в атмосферу. Зарядка электротранспорта в ночное время способна эффективно нивелировать отсутствие нагрузки, являющееся серьезной проблемой для энергетиков. В первую очередь речь идет о служебном и общественном транспорте. «Первая станция зарядки появится в Москве уже к концу лета», — пообещал Денис Цыпуев, руководитель профильного проекта «Московской объединенной электросетевой компании», которая планирует использовать электротранспорт для собственных нужд.

Источник: Пресс-служба Общественной палаты РФ